忘掉Model Y，福特电马才是30万纯电SUV的更优选

30w买个纯电suv咋选？

特斯拉Model Y？漫山遍野全都是，30多个W还要天天撞衫，劝退。

比亚迪唐？有点大，有点油，都是大叔在开，依然劝退。

所以，福特电马了解下？

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电马电马，简单粗暴地理解就是电动野马。外观是这辆电马最能体现野马特点的方面。

车头是经典的野马标志，而且作为新时代的新产物，这个奔腾的马儿可是会点亮的。

全封闭的六边型熏黑中网，很野马的同时也科技感满满。独特的鲨鱼鼻前脸是一辆野马的招牌动作。还有倾斜夸张的A柱，肌肉感满满的车身，这些全都是那个熟悉的美式肌肉跑车的味道。沿着强健的车身侧线条你就能发现一个风姿绰约的大溜背，将油腻臃肿拉掉，将颜值个性拉满。

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但最经典的、最具野马气息，必须是尾部的三柱型尾灯。而且电马上将这个经典的尾灯加入了立体的设计元素，颜色是更具个性的白色，在致敬经典同时更融入自己的特色，这才是对经典最好的传承。

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如果有人问你电马的有什么优点，直接带他绕车一周就可以了。

内饰上，电马将科技感和高级感玩得很明白。

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10.2英寸的全液晶仪表盘不走寻常路，狭长的造型个性出众，显示信息同样丰富清晰。最吸引眼球的当然是15.5英寸的超大触控液晶中控屏，内置本土化之后的SYNC+系统，国人常用的百度地图、爱奇艺全都一应俱全，响应速度非常可，毕竟是8155芯片，yyds。

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电马对于科技感的理解，不止屏幕。电马门内开关非常特别，是一个迷你的战斗机档杆，下车只用手指往后一扣即可。而且要点赞的是，这个新颖开关的位置、拨动的阻尼和手感都非常舒适，绝不是为了新颖而新颖的花瓶。

说完了科技，再来看看高级感。现在内饰的高级感基本都通过缝线、皮质、钢琴饰板等材质的堆积完成。

但电马玩出了新花样。中控台上一整条B&O音响标志的装饰面板荣获了设计大奖，这个面料和B&O音响的当家花旦A9是同款面料，就是那个超大超圆超贵的音响。手感很棒的同时加上B&O设计的加持，品质感满满。

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电马整车尺寸为4730x1886x1621mm，和特斯拉Model Y差不多，如果非要较真的话，是比Model Y要略小一些的。如果你这时默认车内空间电马也小的话，只能说明你没有意识到福特纯电平台的厉害之处。

轴距上，电马达到了2984mm，比Model Y长出了近10cm。再加上全景天幕，整车无论前排还是后排，空间都是宽敞的。储物空间对于掀背式设计的电马来说更不用担心，不仅空间大，而且开口大，518L的后备厢即使满了，还有100L的前备厢随时待命。

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虽然电动了，但也是野马。开起来的感觉完全可以放心。

动力上，24.99万元的入门款就已经达到了273Ps和430N·m，百公里加速6.2s。最夸张的顶配GT版数据则达到了夸张的488Ps和860N·m，百公里加速3.65秒，什么概念？也就和保时捷911差不多快吧。

其实动力是一时的爽，操控才是持久的爽。相比较Model Y硬到好像没有方向盘助力的方向，电马方向盘轻重适中，指向性不错。前后独立悬架营造出的底盘质感是7成柔3成硬，相比于德系的硬邦邦，电马是更加舒适柔软的柔韧，更加适合日常通勤。

智能辅助驾驶方面电马也表现得很好，全系标配的L2级自动驾驶辅助系统逻辑非常舒适。遇到前车刹车减速，其刹车不是踩得狠，踩得晚，而是踩得早，踩得缓，有种老司机的稳健，不会出现那种咔一脚刹车让你魂飞魄散的情况。

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电马的优势在于颜值、操控和动力，相比较Model Y来说，其价格更低、动力更强、空间更大。

目前在售共4款车型，续航里程492-619km，售价24.99-36.99万元，最推荐购买的是次低配，28.89万的后驱长续航版，619km的续航是各车型最长，配置齐全，性价比最高。如果你追求性能，那就请闭眼入顶配的GT版本。

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