福特Mustang Mach-E上市了，它有什么优势和不足？

: 发布时间:2022-10-26 10:51 来源:网络

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　　特斯拉Tesla Model Y请注意，Mustang Mach-E来了。

　　它正在偷你的销量。

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　　在小学的时候，班级上的某些调皮小男仔经常欺负女同桌。

　　比如，在她的书包里放青蛙，在她文具盒里藏蚯蚓，在跟她的课桌中线上滴墨水……

　　这并不是小男仔讨厌女同桌，可能完全相反。

　　伊隆马斯克Elon Musk在自己的发布会上说FORD KILLED SEX。马一龙拿自己的Cybertruck挑衅F150。

　　另外一方面还老引用亨利福特Henry Ford的梗来证明自己。比如，马一龙说：我不把Model S造出来，人们是不会考虑买的。而亨利福特曾经说过：你问用户想要什么，他们会说更快的马而不是汽车。

　　马斯克在转发100年前Dobbin公司证明他们的马车比福特汽车更好的广告时，还补刀了Horses are even self-driving(马甚至可以自动驾驶)。

　　这不是恨意，这是满满的相爱相杀呀。

　　今天我分享的故事包括以下4个部分

　　· 亨利福特是马斯克最想成为的人，他们很像。

　　· 与特斯拉一样，Mustang超越了产品本身，它们都是文化符号。

　　· 100年前Ford killed electric cars，100年后Ford will kill Ford。

　　· Model Y与Mach-E大战即将开启

　　马斯克与亨利福特都是时代的终结者。理性、偏执、坚韧、具有极强的洞察力、杀伐决断毫不拖泥带水。

　　他们公司的诞生刚好差了100年，Ford的1903年 VS Tesla的2003年。

　　亨利福特创造Ford汽车的愿景是：让普通人拥有汽车。

　　他所面对的难题是，别说普通人，就连有钱人都买不起汽车。而且就算买得起，为什么不考虑更快的马呢?

　　马斯克创造Tesla汽车的愿景是：每一个普通消费者都买得起电动车。

　　他所面对的难题是：电动车很慢、电动车续航里程低、电动车没有豪华感、电动车太贵。就算买得起，为什么不等等新一代的奔驰S级、保时捷Panamera呢?就在他开创Tesla公司的那一年，GM放弃了声势浩大的电动车项目EV1。

　　或许马斯克和亨利福特对于世界的贡献并不是创造了两个汽车品牌，而是他们对于挫折的理解，而因此他们成为人类“创新”的代表。

　　马斯克谈到失败时说：If something is important enough you should try，even if the probable outcome is a failure.

　　亨利福特对失败的看法是：Failure is simply the opportunity to begin again，this time more intelligently.

　　这些勇敢的人改变了世界。

　　除了汽车之外，亨利福特和马斯克还致力于让人类离开地面。

　　很多人并不知道亨利福特开创了美国第一条商用飞机航线。Ford公司曾经是全球最大的商用飞机制造公司。1926年人类第一次驾驶飞机飞越北极，驾驶员是飞行家Richard Byrd，飞机是Josephine Ford号。Josephine Ford是亨利福特的孙女。Ford家族全程资助了这次探险和科研研究。

　　马斯克在航天航空上的梦想是希望把人送去火星，人类用40-100年的时间建立火星社区。每一天，马斯克的Space X都在距离征服火星的路上更近一步。

　　亨利福特和马斯克也都是人工智能领域最重要的推动者。

　　那些做机器人历史研究的人都知道几个重要的里程碑。1913年，亨利福特发明了汽车流水线，它是机器自动化的原点。Model T在人和机器的协作下93分钟可以组装出一辆汽车。1937年Alan Turing(阿兰图灵)发表了论文《On Computable Numbers》，它掀起了计算革命。1941年Isaac Asimov(伊萨克阿西莫夫)发表了短篇小说《Liar》，提出了机器人三大法则《Three Laws of Robotics》。

　　1950年，Alan Turing创造了图灵测试来验证机器是否可以独立思考。1964年,IBM360的诞生预示着计算机的大规模普及的开始。1969年，NASA利用机器人、计算技术和太快技术将阿姆斯特朗送上月球并将它带回来。1997年，IBM的深蓝战胜了国际象棋大师卡斯帕罗夫。2016年，马斯克创立了Neuralink公司，专注研究脑机接口。

　　亨利福特与马斯克作为相距百年的企业家，它们之间最大的连接点是爱迪生(Thomas Edison)。

　　亨利福特早年创业两次失败，站在他背后支持他的人是发明家、GE通用电气品牌创始人爱迪生。亨利福特与Thomas Edison一起合作开发过电动汽车。但爱迪生支持亨利福特最终选择了一种更复杂的驱动模式(内燃机)。亨利福特用流水线生产的汽车打败了马车，他其实也是110年前电动车与内燃机车两大方向对决中起到决定性影响的那个人。在那个电能快速普及的时代，电动车企其实是比内燃机车企数量多的。亨利福特的流水线大规模生产结合得克萨斯州石油的发现改变了历史走向。最终没有一家美国电动车企活下来! Ford Killed Electric Cars。

　　马斯克希望成为亨利福特，并且要颠覆亨利福特所创造的内燃机世界。他把公司的名字命名为特斯拉Tesla。

　　尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是交流电(AC)的发明者。爱迪生是直流电(DC)的集大成者。两人势同水火。

　　所以，你能理解特斯拉这个名字的底层含义了吧?

　　可能你还不知道的是Ford公司在底特律成立了专门的电动车和自动驾驶研究团队。这个团队的名称是Team Edison。

　　在马斯克的发布会上和他的twitter上有很多跟Ford相爱相杀的故事。

　　特斯拉几个主打车型本来可以是Model S、Model E、Model X、Model Y。连在一起是Model SEXY。

　　但是Model E这些商标的使用权在Ford手里，Ford拒绝把商标卖给特斯拉。并且Ford将用Model Mach-E作为自家电动车的主打商标。

　　于是马斯克在Model Y的发布会上说：Ford Killed SEX。

　　还不止于此，马斯克在自家电动卡车的发布会上做了Cybertruck与Ford当家车型F150的拔河比赛……当然了，Cybertruck赢了，这是这个发布会第二大的梗。

　　这个Cybertruck发布会最大的梗是马斯克说自家卡车的玻璃是防弹的，让自己设计师拿大铁球去砸，结果玻璃碎了……

　　Mustang Mach-E在美国上市之后，马斯克在Twitter上说特斯拉和福特是美国1000家汽车创业企业中唯一没有破产过的。Ford的CEO Jim Farley在Twitter上只回复了一个词，然后被美国网民送上美国热搜。那个词是“Respect”。

　　2021年，Mustang Mach-E在中国也上市了。相比于产品的竞争，Mustang具备了与特斯拉匹敌的强烈的文化属性。

　　经常有人拿《速度与激情》、《警网铁金刚》、007电影《金手指》等电影里面的Mustang来阐释品牌的文化性。我更愿意用《肖申克的救赎》举例子。这部伟大的作品有一个小小的遗憾。遗憾才是最好的故事。

　　电影最后一个画面是男主角驾驶敞篷跑车奔向自由。《肖申克的救赎》男主人公安迪越狱逃亡的时间设定在1966年，导演当时指定的车型是1964年上市的初代Mustang跑车。这款车最能代表BAD BOY的精神，但是很可惜拍摄当天借他们的Mustang跑车的人开小差，摄制组为了赶时间只能换成一辆Pontiac GTO，而这款车事实上是1969年才上市的。懂电影的人都知道这个Bug和背后的梗。

　　我们可能不经意地就发现Mustang就在我们身边。你可以在史蒂芬金的小说《日落之后》、《黑塔》、《世事无常》中看到Mustang，你可以在赫拉利的《未来简史》、柯明斯《蜥蜴脑法则》、村上龙的《寄物柜婴儿》、余光中《长长的路我们慢慢走》等等著作中找到Mustang。它就是一种文化图标。

　　《今日美国USA Today》还曾经发表过文章，《Ford Mustang：50 songs featuring the iconic car》——50首以Ford Mustang为主题的歌曲。排名榜首的是Wilson Pickett。我在2019年的中国好声音中还看到姚斐唱了Wilson Pickett的《Mustang Sally》。

　　从我个人而言最喜欢的歌是Lana Del Rey(打雷姐) 的《White Mustang》

　　@福特中国

　　看到MV上的弹幕了吗?

　　在中国的Mustang Mach-E发布会上品牌首席运营官Izzy朱江说让Mustang首先电动化对于福特来说是To be or not to be的选择。Mustang是福特集团最最核心的品牌资产，如同菲亚特集团的法拉利品牌。福特没有创造一个新品牌或者拿集团某个次要品牌来实现电气化。Mustang电动化是没有退路的决战。

　　一百多年前Ford Killed Electric Car。

　　一百多年后Ford will kill Ford。

　　朱江说：与其让别人把自己干趴下，不如自己把过去的自己干趴下。

　　这就是我在这场发布会上最大的感受。在发布会上屡屡提及特斯拉和马斯克，似乎一场大战即将开启。

　　Mustang Mach-E在北美发布会之后，引发了投资界的很大关注。

　　2021年4月4日《Forbes》介绍了Mustang Mach-E在美国与Model Y的竞争形势。当年2月，根据Morgan Stanley摩根斯坦利的数据显示Model E是全美第三畅销的电动车，排在特斯拉Model 3和Model Y之后。2021年3月数据显示，特斯拉的BEV北美电动车市场占有率从81%下降到69%，所有损失的份额均转去了Mustang Mach-E。整个第一季度Mach-E北美销量6614辆，70%的用户来自于特斯拉的意向用户。

　　美国汽车消费决策网站Edmunds的执行主编就Jessica Caldwell在回复福布斯的采访时表达：能够从特斯拉手中抢用户，是EV电动车市场上的里程碑。之前这样尝试的传统汽车品牌都失败了。Mustang Mach-E是特斯拉第一个真正的竞争对手。

　　在用户侧，Mustang Mach-E与特斯拉的粉丝已经开始交火。

　　《今日美国USA TODAY》报道了这样的故事：特斯拉车主Sergio Rodriguez购买了一辆Mach-E，对Mustang赞赏有加。他遭到了特斯拉粉丝在社交媒体上的“death treats”。

　　报道引用了Morgan Stanley分析师Adam Jonas的评价：Mustang Mach-E Steals Major Tesla Sales……

　　两个有号召力的品牌大战即将开启。

　　Tesla owner with Mustang Mach-E reports threats on social media from Tesla fanswww.usatoday.com/story/money/cars/2021/04/04/tesla-owner-threats-praising-ford-mustang-mach-e/7082995002/