2022年中国家用MPV市场洞察报告

: 发布时间:2022-06-20 16:33 来源:网络

　　家用MVP丨市场洞察

　　核心摘要:

　　家用MPV行业发展环境:家用MPV的发展得益于政策、经济、技术、社会的多方面红利,尤其是近年来不断开放的人口政策,成功使得我国家用MPV市场从一个冷门细分市场蜕变成各大品牌和厂商都争相涌入的新兴热门市场。

　　家用MPV行业发展现状:经历初期爆发、中期调整,国内MPV销量将迎来稳定发展,而疫情也并未显著延缓家用MPV行业发展的脚步。现阶段家用MPV产品仍有可改善之处,目前正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向改进升级。

　　消费者使用行为及习惯:家用MPV消费者主要为26-45岁、高收入、高学历、事业小有成就的已婚已育男性,大多为了出行方便选购MPV。在购车时,安全性、舒适性、性价比等是车主主要关注的因素,驾乘舒适性、安全性、车身稳定性是车主的主要诉求。

　　概念界定与研究方向

　　本次项目重点研究家用MPV发展趋势及需求

　　随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高,我国家庭出行需求逐渐增加。传统的SUV和轿车在保证造型和操控的同时却牺牲了一部分乘坐舒适性和驾乘便利性,已经不能满足新家庭人口结构下用车场景的需求。在此背景下,多功能、大空间及高安全的家用车辆需求凸显。

　　家用MPV发展的政策环境

　　生育政策提供广阔市场,扶持政策提供保障且指明发展方向

　　全国第七次人口普查数据显示,2021年的0-14岁少儿人口比2011年多了3077万人,十年增长率约为13.8%。“单独二孩”、“全面二孩”等生育政策取得了积极成效,家用MPV市场需求也逐渐增加。自2015年《中国制造2025》纲领颁布后,我国又先后制定了一系列旨在推动汽车制造业发展的产业规划和扶持政策。政策的频频出台为我国家用MPV产业提供了强有力的政策支持和保障,有助于家用MPV产业的健康稳定发展。

　　家用MPV发展的经济环境

　　居民可支配收入增长、消费能力稳定,市场仍存在巨大潜力

　　即便在疫情影响下我国居民消费有所放缓,但总体而言,我国居民人均可支配收入和居民消费水平呈现上涨态势。汽车作为居民的重要消费品,在如今的经济环境和消费环境下仍能获得巨大红利。我国乘用车销量与汽车销量的变化趋势保持高度一致,从疫情中迅速恢复,在未来仍拥有乐观的发展前景。虽然疫情对我国汽车用户的消费能力产生了一定影响,但整体上看,汽车用户预计财务指标的变化将保持在一个相对稳定的区间内。

　　家用MPV发展的技术环境

　　创新环境不断优化,创新投入持续增加,技术发展日趋成熟

　　从2011年到2020年,我国政府在研究与试验发展中的资金经费支出持续稳定增加,在创新驱动发展的大环境下,企业也更加重视科研与创新,资金投入力度连年加大。相关部门明确将制造业企业研发加计扣除比例由75%提高到100%,有望带动企业进一步加大科技创新投入、提高技术能力、提升产业链和供应链水平。中国汽车制造业的各项技术在政府利好的政策中良好推进,为家用MPV的生产与升级提供强有力的资金和技术支撑。

　　家用MPV发展的社会环境

　　汽车普及促成了消费者更积极的购车态度和更高的汽车审美

　　进入21世纪以来,汽车在我国家庭的普及程度越来越高、被更多寻常家庭所接受,我国汽车驾驶员人数也在稳步上升。汽车的普及和汽车市场的繁荣为消费者提供更多选择,也将消费者培育得更加挑剔。伴随着消费者审美意识的提升,汽车外观越来越受重视,平庸死板的汽车外观设计已难以打动消费者。截至2021年9月,我国26-50岁的驾驶人占比70.9%,该年龄段消费者在选购汽车产品时常常赋予汽车外观更高的权重,他们对汽车造型设计提出了更高的要求。家用MPV的大体积导致其外观设计有着更高的难度,但消费者的要求并不会因此而降低。

　　MPV销量现状和趋势

　　经历初期爆发、中期调整,国内MPV销量将迎来稳定发展

　　中国汽车工业运行报告指出,2017年多功能乘用车(MPV)市场需求明显下降,销量同比下降17.1%,结束了2013年以来快速增长势头。经历了2017年以来四年的负增长后,2021年我国MPV的销量回归正向增长,这也意味着MPV销量在国内市场结束了初期爆发、中期调整的过程,将逐步迎来稳定发展的时期。由于消费者对MPV使用场景的需求越来越多元化,各大车企在推出MPV产品时也在刻意模糊商用MPV和家用MPV的界限,因此目前市面上许多MPV车型都被冠以“宜商宜家”的头衔,难以根据类型划分统计销量。但是近年来,各大车企纷纷在家用MPV这一细分领域布局新车,根据我国MPV销量发展趋势推测,未来我国家用MPV销量也将迎来增长。

　　家用MPV智能化配置现状

　　自动驾驶和智能座舱是智能汽车最常见的配置

　　公开资料数据显示,2020年乘用车辅助驾驶渗透率约为32%,预计2025年达到65%。由于L1级别功能并未发挥出硬件的最大效用,加之L2级别功能的快速渗透和成本的降低,预计未来配备L2级别功能的乘用车将逐渐取代仅搭载L1级别功能的乘用车,L2级别功能将进入普及期。如今市面上也已经出现了搭载L2级别功能的家用MPV。