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年前买车,卡罗拉双擎VS享域锐·混动怎么选?

  年关将至,在节前拥有一辆新车也成了不少“打工人”的心愿。辛苦一年,在年底给自己给家里都添置一份大礼,犒劳一下。

  90后小黄就是年底购车大潮中的一员,他的需求很明确——15万左右的预算,混动车型,动力和经济性要兼顾,当然颜值也不能低。小黄爱出去玩,也计划以后在周末时带上父母短途自驾游,所以希望推荐的车型在舒适性上要好。在综合了品牌、价位、性能、配置、空间等多个因素,我们最后把目光锁定在了日系“双田”旗下两款车型——一汽丰田的卡罗拉双擎和东风Honda的享域锐·混动。

  小黄在两款车之间有些难以抉择,像小黄一样在这两款车之间犹豫不决的消费者也有很多。今天我们就来比一比这两款车。

  省油、动力兼得是一辆好车的基本素养

  近些年来国家一直倡导节能减排,这也对消费者在购车时产生了潜移默化的影响,这一点,在像小黄这样以通勤为主要需求,而主动选择混动车型的都市白领们之中体现得尤为明显。当然,这也不意味着他们就要牺牲驾驶乐趣,动力性能也是他们所在意的因素,车如果跑起来太肉,恐怕难以满足年轻的他们内心那份对动感的渴求。

  那么,丰田卡罗拉双擎和东风Honda享域锐·混动这两款混动车型,在动力性能和节油方面表现如何呢?

  

 

  首先,在备受消费者关注的节油性能上,两款车其实相差不多,官方数据都是百公里4个油,折合出行成本基本上是一公里3毛钱左右。但是对一个90后而言,省油并不能完全满足他们全部的出行需要,就像前面说的,他希望这款车省油的同时还能兼顾动力性和驾驶的平顺性。这就不得不提到丰田和本田在技术路径上的区别。

  卡罗拉双擎与享域锐·混动两款车采用了两种不同的混动技术。其中东风Honda在享域上应用了第三代的i-MMD混动技术,而丰田卡罗拉则采用了THS II的混动技术。

  

 

  享域锐·混动所采用的这项i-MMD混动技术系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成,设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。在市区行驶时EV模式下,起步加速响应快,动力输出猛,在北京这种早晚高峰必堵的一线城市简直就是小黄们省油和防加塞的双重利器;在混动模式下,享域锐·混动电机与发动机共同驱动,最大功率可达113kW,而卡罗拉双擎的最大功率只有96kW,这就是为什么跑起来,享域锐·混动更给力,加速更快。高速行车时享域锐·混动是发动机直连驱动,不像卡罗拉双擎,由于行星齿轮的存在,发动机受电机牵制,而影响动力输出,驾驶起来表现疲软。

  相较之下,享域锐·混动在经济性和动力性都更为平衡。这对经常出门办事、周末携亲友自驾的都市白领而言,显然极具吸引力。

  要颜值也要品质 加分项不能少

  除动力性能外,造型和舒适性也是家庭用车的重点考量因素。

  造型上,丰田卡罗拉双擎的优点是非常圆润,但同时也会给人一种过于中规中矩、缺乏个性的感觉。而享域锐·混动不仅贴合年轻一点家庭主力的审美,而且它在动感之余仍不失硬朗之风。在颜值上双方各有千秋,算是打平。

  而在配置舒适度和空间舒适感上,我们让试乘过两款车的编辑们投票,相比卡罗拉来说,他们认为享域更佳。当你进入享域车内,无论是双色豪华内饰、7寸液晶仪表还是后排中央扶手、后排空调出风口以及包裹感和支撑度极强的座椅,都将舒适感提升了一大块。相比之下,卡罗拉双擎就显出了进化的不足。它的后排出风口只有在高配车型才有,如果是低配,夏天如果坐后排位置,会很热,同时还有很多用户觉得卡罗拉的塑料感比较严重,品质感减弱。

  

 

  在很多小细节上,享域锐·混动也想的更周全。例如在高配车型上,还为用户贴心设计了后排小桌板,能放置手机、iPad和化妆包,让后排乘员舒适感大增。连通式的后排储物功能,可以将脱下的衣帽置于随手可及的后备箱之中,无形中增大了车辆的使用空间。

  

 

  然而,享域锐·混动在空间上的优势,远不止于此。在2730mm超长轴距的支持和本田MM设计的加持下,让人坐进这款车,不仅能很明显感受到它开阔的视野,更宽松的身体腾挪空间,让人感受的完全是B级车应有的空间感。这一点,不仅比卡罗拉更宽大,即便放眼整个A级车市场,这样的空间也难逢对手。所以,过年期间无论是置办年货还是接送亲友,更大气的空间,不仅实用,更会让人感觉面子十足。

  所以说,作为一款家庭用车,享域锐·混动很好地兼顾了颜值与内涵,加分。

  智能化配置见真章 实用才是硬道理

  想必大家都最近没少听智能驾驶、车联网这些热词,但热的背后,也给不少消费者选车带来了一些困惑。面对这些眼花缭乱的智能配置,不少朋友都禁不住问我:难道真的都有用吗?

  关于智能配置,我唯一的建议就是看个人需求。享域锐·混动在这方面就延续了日系车的务实精神。除了信息读取更清晰的7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕之外,在顶配车型上还搭载了最新的Honda CONNECT 2.0互联系统。界面操作轻松顺畅,系统内置的功能丰富且实用,除了在线导航、音乐等功能之外,还支持CarLife智能手机互联,可以把你智能手机里的功能投射到中控大屏。如果刚好车主厌倦了节日期间没完没了的应酬,坐进车里,享受一下科技带来的片刻安宁,也是一个不错的选择。

  

 

  除了这些务实好用的功能,享域锐·混动最大亮点在要数它所搭载的Honda SENSING安全超感系统了,堪称Honda“黑科技的全家桶”,囊括了包括主动巡航、碰撞缓解、车道保持辅助、车道偏移抑制以及交通标识智能识别等最常用的智能化主动安全保护功能。

  这些智能配置,既考虑到了科技的迭代和用户对高科技性能的追求,同时又不会”乱入“,更有”含金量“的和更实用,让他们享受到最实在的用车体验。

  相比较而言,卡罗拉双擎缺少了车侧盲区影像、道路交通标识识别、驻车雷达这几项既实用又很关键的安全智能配置,会降低车主在大城市复杂的行车环境中的安全系数,而且对停车苦手真的不太友好。

  总体来说,两款车的智能化水平在A级车里都不低,但是从实用性上看,享域锐·混动都更进阶一些。毕竟作为家庭用车,智能配置无论怎么迭代和发展,实用才是硬道理。

  结 语

  想在春节前出手买车的朋友,如果预算在15万左右,想要买一辆在空间、动力、省油、舒适性等方面综合实力比较高的家用车的话,东风Honda享域锐·混动是一个不错的选择。因为对于车主来说,自己不仅可以以A级车的购车成本,越级获得只有中高级车上才有的混动体验,而且在舒适性以及智能配置实用性上,都有不错的体验。

  享域锐·混动,让这个热闹的A级车市场,有了一个新的选择方向。

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