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INSPIRE VS 雅阁:年轻人开的是未来,中年人买的是情怀

  “二选一”这是一个看似简单,但实则颇为严肃的问题——虽属相同品牌、相同定位的车型,但当消费者把目光瞄准INSPIRE与雅阁时,究竟哪一款更值得购买?却让很多人犯了难。

  作为同属于本田旗下的旗舰中型轿车,INSPIRE与雅阁均产自相同平台,这很难让人不发出“既生瑜何生亮”的感慨,也很自然地会将两款车型放到一起比较。从上市之日起,媒体和汽车发烧友们就在两者之间玩起了“找不同”的游戏。

  

 

  但抛开表面看本质,这两款车虽然“长相”相似,但在过往经历、脾气秉性等多个方面,却都有着天差地别的差异,用最简单一句话区分两款车型可能就是,一款属于年轻人的世界,一款更受中年人青睐。为什么这么说呢?接下来我们就以“不论优劣只谈不同”的态度,从身世经历再到综合产品力,来看一看这两者之间究竟该怎么选。

  同宗不同脉,一个向东一个向西

  INSPIRE和雅阁这对异姓兄弟,虽然看似只是国内车市众多“双车战略”车型中的一对,但其实从身世上来讲,并没有那么简单。

  作为最早走进中国消费者视野的中高级轿车之一,雅阁最早是以世界车型的身份,通过进口的方式引进国内,并于1999年实现国产。凭借着舒适、实用等优点,在那个中国汽车保有量稀少的年代,仅一年的时间就卖出了3.2万台,成为了在当时普罗大众眼中社会精英的专属座驾。经过20多年的市场历练,如今雅阁已发展到了第十代车型,它良好的口碑早已深入人心,且这也是其始终保持优异市场表现的根基所在。

  

 

  而2018年才进入国内市场的INSPIRE,可能很多并不了解其历史的人会觉得,它只是本田为了实现“双车战略”,从第十代雅阁上衍生出来的一款新车罢了。但其实不然,之前的INSPIRE与雅阁是完全不同的两个车系,其历史最早可以追溯到1989年,是本田布局在欧洲市场的旗舰车型。至今已历经五代的演变与传承,在外形、动力和科技配置等方面不断地进化,始终将驾乘者的愉悦感和满足感作为优先考虑,是集先端技术、优越驾控体验和优质驾乘感受于一身的杰出之作,也是东风Honda“更科技、更时尚、更自如”全新品牌主张的最终呈现。

  

 

  同车不同调,一个舒适一个运动

  即便“同根同源”,但如果经历、阅历不同,对“脾气秉性”所造成的影响也便不会相同,而INSPIRE与雅阁这一英一美之间不同的“留学”经历,也使得它们在调教取向上产生了一定差异。

  无论是当初的北美市场,还是早先的中国市场,秉承稳重成熟的商务范儿,都是在当时获得消费者认可的成功之道,雅阁也始终是这类车型中的标杆和经典。但随着时光变迁,“中庸之道”逐渐成为过去式,年轻化成为了势不可挡的时代潮流。第十代雅阁也顺应民意,在设计语言上发生了翻天覆地的变革,开始走向年轻运动风格,并率先带领日系品牌进入了“T时代”。但试驾过第十代雅阁的应该都有所感触,那就是换代后的雅阁虽然带来了视觉上的运动感,但实际开起来却没能给驾驶者太多运动的感觉,舒适和家用依旧是这台车的主基调。

  

 

  与之相比,在汽车的运动故乡欧洲征战过的INSPIRE则明显更深谙其道。不仅在整体设计方面,INSPIRE在雅阁的基础上进行了二次创造,将车身增长了17mm,用更多夸张元素突出了年轻运动化的味道,造就了更具轿跑风范的车身造型。

  

 

  在操控感受上,INSPIRE也在保证了足够乘坐舒适性的同时,展现出了更多Honda在运动方面的基因,而这份运动基因的传承,便体现在大家平时很少关注的底盘上。INSPIRE采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,前后均带有横向稳定杆,并运用L低位、低重心调教,转向系统也经过了精细化调节,不仅能一次性吸收路面震动,还提供良好的侧向支撑,给予驾驶者更充分的操控信心和更矫捷的车身姿态。也正是得益于深厚的底盘调校功力,使得INSPIRE在2020中国量产车性能大赛(CCPC)中型运动轿车小组赛当中,面对君威GS和第十代索纳塔这两款动力系统不对等的竞品,依旧能游刃有余并最终斩获冠军。

  

 

  同款不同配,厚道程度是取胜关键

  作为当今社会的中流砥柱,对于以80、90后为主的新精英阶层来说,他们的家庭与事业刚刚起步,人生中最精彩的篇章也才徐徐翻开,他们既重视产品品质,又秉承着花“最少的钱收获最大快乐”的信条。而对待爱车,他们同样务实。极致豪华不是必要条件,“贵而不奢”的高价值感才是一款好车的基础。

  

 

  而面对两款综合产品属性相差不大的车型,谁的配置更厚道,更具性价比,也就成了最终获得他们青睐的关键。产自不同车企的INSPIR和雅阁,不仅产品调性上风格迥异,在车型配置布局上也采用不同策略。售价区间为17.98-25.98万的雅阁,共提供3种动力组合、9种不同配置车型供消费者选择,讲求“大而广”;售价区间为18.28-24.98万的INSPIR,则仅提供2种动力组合、7种不同配置车型,追求“少而精”。到底哪种做法更具优势我们暂且不做评判,但到底谁更厚道,通过等级对比就可窥探一二。

  

 

  就分别以各自的燃油版最低配及混动版最高配举例。INSPIR的起售价虽然比雅阁贵了3000元,但在动力系统上却全系采用260TURBO,并没有高低功率之分。而雅阁不仅动力参数更低,相比之下还缺失了对燃油经济性颇有帮助的发动机启停,以及主动闭合式进气格栅这种一般在豪华品牌汽车上才能得之一见的配置。

  

 

  相比两者的混动版顶配车型,INSPIRE则具备更大的优势。不仅指导价要低1万元,还专属配备了可变悬架、感应后备厢、车内氛围灯、转向辅助灯及更丰富的驾驶模式选择。雅阁则只在倒车车侧预警、后排车窗一键升降、语音控制这三项上占优。

  写在最后

  综上所述,师出同门的车型,虽看似相同,但其实大有不同!在汽车市场,“先来后到”的概念往往要反过来理解,“后发优势”更是不可小觑。特别是在消费者越发理性的今天,只有过硬的综合产品实力,才是获得市场认可的关键。

  虽然INSPIR的产品实力和定价策略更具优势,但雅阁多年累积下的盛名犹在,无论是不是完全符合自身的用车需求,还是有不少人愿意为此埋单。然而,从周星驰的电影到诺基亚的“复活”,我们为情怀踩过的“坑”还少吗?由此可见,买车盲从不得,还是货比三家的好。相信假以时日,随着INSPIR品牌影响力的逐步增强,未来必将开拓出一片属于自己的蓝海。

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