第三代平台i-GMP塑第十代索纳塔与凯酷核心竞争力

: 发布时间:2020-06-01 17:38 来源:网络

现代·起亚汽车坚持深耕平台技术,第三代平台i-GMP在车辆安全性、轻量化、驾驶性能、舒适性等多个领域进行了创新性改变

基于第三代平台i-GMP开发打造的北京现代第十代索纳塔和东风悦达起亚凯酷即将上市

领先的第三代平台i-GMP将助力现代·起亚汽车打造更多优质车型,满足全球消费者的需求,开启新的产品竞争格局

最新技术积极引入中国市场,是现代·起亚汽车深耕中国市场的重要举措。

现代·起亚汽车紧随时代的发展需求,凭借技术实力打造出多款畅销车型。这其中,现代索纳塔和起亚K5是最为突出的代表车型之一。现代汽车2020新款索纳塔(国内第十代索纳塔)近期接连摘夺美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)新车安全评价规程(NCAP)五星安全等级认证、2020 iF设计大奖等多个全球汽车奖项。起亚汽车ALL NEW K5(国内凯酷)去年年底在韩国率先上市,仅3天订单即突破万台,上市首月便夺得细分市场销量冠军。在第三代平台i-GMP的技术优势与全球独有的CVVD技术加持下,国内即将上市的第十代索纳塔和凯酷已蓄势待发,竞逐中级车市场,开创市场新格局。

毋庸置疑,第十代索纳塔、凯酷令人印象最深刻的当属全新的外观设计,但比造型设计更具竞争力和关注度的是第三代平台i-GMP。在第三代平台i-GMP之前,现代·起亚汽车深耕平台已久,从1999年推出的综合平台开始,针对时刻变化的市场要求,不断实现阶段性的进化。

第一代平台诞生于2008年,该平台推动了发动机舱、上部车身/下部车身、电子/IT、底盘、内饰/外饰等系统的标准化和共享化,为量性的增长奠定了基础。首个基于这一代平台打造的车型就是第八代索纳塔。

第二代平台诞生于2015年,较上一代平台实现了划时代的性能强化,不仅扩大了标准零部件适用对象,还将平台完成度和配件性能提升至国际水准。第九代索纳塔是首个诞生于该平台的车型。

第三代平台i-GMP于2019年3月正式推出,是以第一代、第二代平台成果为基础的再一次创新飞跃,其领先的技术不仅助力现代·起亚汽车提升自身产品竞争力,也开启了全新的竞争格局。第十代索纳塔就是首款诞生于该平台的车型。基于该平台开发打造的北京现代第十代索纳塔和东风悦达起亚凯酷也将于今年上市。

第三代平台i-GMP全称“innovative - Global Modular Platform”,融合了现代·起亚最新的模块化技术,兼顾多种车型的开发,在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变。第三代平台i-GMP将作为包括未来技术在内的具有竞争力的移动性平台,主导现代·起亚汽车的创新。

第十代索纳塔是首款基于第三代平台i-GMP诞生的量产车型

优化设计兼顾车身轻量化及车身强度

基于第三代平台i-GMP打造的产品,最大特色是实现车身轻量化的同时提高车身强度。

第三代平台i-GMP通过优化设计重新配置了车体骨架结构,在车身的主要位置采用超高张力钢材,使车身平均强度提高了10%以上,而车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。

同时,第三代平台i-GMP的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力,其安全度达到世界领先水平。在车身发生撞击时,这样的结构设计不仅最大限度降低对乘客的冲击力,还能减少对对方车辆的冲撞力度,保障乘客安全。

现代·起亚汽车第三代i-GMP平台(俯视)

更多视频请参考链接https://www.weibo.com/2004188153/J4CvZjE93

改善布局提升稳定性和驾驶乐趣

第三代平台i-GMP通过下置式设计、轻量化配置及承重改善设计,赋予了车辆无与伦比的行驶稳定性和驾驶乐趣。

第三代平台i-GMP针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计,实现车身重心降低,提升燃油效率及行驶稳定性。同时,第三代平台i-GMP优化了车辆的动力总成布局,将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置,且将安装位置向下移动,实现车身重量配置的优化,让车辆转弯时更加平稳,提高了车辆运动性能。第三代平台i-GMP的设计融合了轻量化车身的优势,充分发挥出新一代Smartstream动力总成系统的最佳性能。其优化升级的流动控制技术通过调节空气流动,改善发动机舱的冷却性能,减少车身底部的空气阻力,提升动力性能及燃油效率。

第三代平台i-GMP还大力优化了车辆的悬架系统,改善了前悬架和后悬架的几何结构,让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性,以及车辆的反应灵敏性。后悬架优化了控制车轮移动的悬架臂配置,从而提高了反应灵敏性;前悬架则将主销后倾拖距角度设置比之前更大,从而提高高速稳定性。在第三代平台i-GMP的加持之下,用户将获得更富有激情的性能体验以及赛道般的驾驶感受。

第三代平台i-GMP优化了车辆悬架系统

升级结构打造动感舒适空间

第三代平台i-GMP重新设计了车身结构,优化发动机舱结构,将短前悬和长轴距的设计成为现实,使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态,车内乘坐空间也更加宽阔。同时,车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调,最大限度地保持车厢地板的平坦,极大地提升车内空间利用率。

第三代平台i-GMP精心调校的底盘也提高了车辆乘坐舒适性。通过改变后减震器的安装角度,将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度,降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量,改善后座的乘坐舒适性。

在静音和减振方面,第三代平台i-GMP打造的车型使用全新的副车架,将前副车架从现有的H型更改为#型。在H型中,传递到车轮的大部分横向力集中在前车身的连接部位,而#型为把负荷分散到前/后装配支架上的结构,提高耐久性并降低振动噪音。扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距,不仅提高了强度,也进一步改善了噪声、振动、不平顺性,最大化地为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境。